Xiaomi Electric Car 2023: In Übereinstimmung mit der strategischen Roadmap sind drei Iterationen der Limousine mit einer Länge von etwa fünf Metern geplant. Die erste Variante, SU7, verfügt über ein einzigartiges Antriebssystem mit LFP-Batterien, die von BYD bezogen werden. Zusätzlich gibt es zwei allradgetriebene Varianten, nämlich SU7 Pro und SU7 Max, die mit NMC-Batterien von CATL ausgestattet sind. Die CN EV Post” hatte bereits im Januar Informationen verbreitet, die darauf hindeuteten, dass die Xiaomi-Limousine die Abmessungen eines Tesla Model 3 (4,72 m) oder des Nio ET5 (4,79 m) übertreffen würde. Die genaue Größe blieb jedoch unklar. Mit beachtlichen 4.997 Metern steht der SU7 nun über seinen Pendants.
Details zu Batteriekapazitäten und Reichweite sind noch nicht bekannt. Einblicke in die Antriebssysteme gibt es aber schon. In der 1,98 Tonnen schweren Solomotor-Variante kommt ein 220-kW-Motor von United Automotive Electronic Systems zum Einsatz, einem Gemeinschaftsunternehmen von Bosch und Zhonglian Automotive Electronics. In den 2,2 Tonnen schweren Allradmodellen kommen dagegen Aggregate von Suzhou Inovance Automotive zum Einsatz, wobei der SU7 Pro eine Systemleistung von 220 kW und der SU7 Max eine Leistung von 275 kW aufweist.
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Im März 2021 verpflichtete sich Xiaomi nach reiflicher Überlegung, eine Tochtergesellschaft zu gründen, die das “Smart Electric Vehicle Business” des Konzerns in die Zukunft führen soll. In der Folgezeit gab es nur wenige offizielle Updates zu den Fortschritten bei der Entwicklung. Erwähnenswert sind die Bestätigung eines 800-Volt-Systems und die mögliche Einbeziehung von Lidar für das teilautonome Fahrsystem, die ausschließlich aus chinesischen Veröffentlichungen stammen.